Ar gyfer perchnogion cerbydau ynni newydd, mae effaith gorsafoedd gwefru ar gerbydau trydan mor bwysig â cherbydau tanwydd traddodiadol, ac mae profiad y defnyddiwr o orsafoedd gwefru yn effeithio'n uniongyrchol ar brofiad y car.
Ar hyn o bryd, mae'r pentyrrau codi tâl ar gyfer cerbydau ynni newydd ar y farchnad wedi'u rhannu'n bennaf yn bentyrrau DC a phentyrrau AC. Mae gwahaniaethau sylweddol mewn paramedrau technegol megis cerrynt a foltedd. Y gwahaniaeth mwyaf amlwg yw pŵer: dim ond 1 i 2 awr y mae cerbydau trydan pur yn eu cymryd i ollwng yn llawn trwy orsafoedd gwefru DC, tra mae'n cymryd 8 i 10 awr i ollwng yn llawn trwy orsafoedd gwefru AC.
Ym mis Tachwedd 2021, mae unedau aelod o fewn y gynghrair wedi nodi cyfanswm o 1.092 miliwn o bentyrrau codi tâl cyhoeddus, cynnydd o 30000 o'i gymharu â'r mis blaenorol, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 57.1%. Yn eu plith, mae 450000 o bentyrrau gwefru DC, 646000 o bentyrrau gwefru AC, a 406 o bentyrrau gwefru integredig AC DC. Rhwng mis Rhagfyr 2020 a mis Tachwedd 2021, ychwanegwyd tua 33000 o orsafoedd codi tâl cyhoeddus newydd bob mis.
Pam mae gan orsafoedd gwefru cyfathrebu gyfran uchel o effeithlonrwydd codi tâl isel?
Yn gyntaf, oherwydd y trothwy technegol isel, mae cost gweithgynhyrchu gorsafoedd codi tâl AC yn gymharol isel; Yn ail, dylid paru pentyrrau codi tâl DC â thri cham 380. Mae angen i'r adran cyflenwad pŵer V gymeradwyo'r foltedd ar wahân, tra bod pentyrrau gwefru AC yn gofyn am drydan cartref cyffredin un cam 220V yn unig i gefnogi'r foltedd. O'i gymharu â chydlynu adnoddau grid tir a phŵer sydd eu hangen ar gyfer adeiladu pentyrrau gwefru DC, mae cyfyngiadau buddsoddi ac adeiladu pentyrrau gwefru AC yn llawer llai.
Oherwydd cost isel a chyflymder gosod cyflym, yn oes y cae rasio ceffylau, buddsoddodd llawer o fentrau mewn adeiladu nifer fawr o bentyrrau codi tâl AC pŵer isel i feddiannu'r farchnad yn gyflym, gan arwain at doreth o bentyrrau AC.
Fodd bynnag, ar gyfer perchnogion cerbydau ynni newydd, mae eu cariad at bentyrrau cyfathrebu ymhell o gadw i fyny â'i gyfran. Yn ôl y Papur Gwyn ar Ymddygiad Codi Tâl Defnyddwyr Cerbydau Trydan Tsieineaidd a ryddhawyd gan Gynghrair Codi Tâl Tsieina ddechrau mis Rhagfyr y llynedd, mae dros 99% o berchnogion ceir yn fwy tueddol o ddewis codi tâl cyflym DC am godi tâl ar gerbydau ynni newydd, a llai na 1% dewis gorsafoedd gwefru AC.
Gan mai gorsafoedd codi tâl DC yw'r duedd, pam ydw i'n dal i ddweud na ellir dileu gorsafoedd codi tâl AC?
Yn gyntaf, mae'r pentyrrau codi tâl presennol yn cael eu hadeiladu'n bennaf mewn modd canolog, ac mae manteision pentyrrau DC o ran pŵer yn amlwg. Yn y dyfodol, bydd gorsafoedd codi tâl preifat yn gyffredin, gyda chostau is a gosodiad cyfleus ar gyfer gorsafoedd codi tâl cyfathrebu, gan eu gwneud yn amlwg yn fwy addas ar gyfer perchnogion ceir preifat.
Yn ôl y "Map Ffyrdd Cadwraeth Ynni a Thechnoleg Cerbydau Ynni Newydd 2" a ryddhawyd gan Gymdeithas Peirianneg Modurol Tsieineaidd, erbyn 2025, disgwylir y bydd cyfran yr allbwn codi tâl araf yn cyrraedd dros 70%. Mae cyflawni'r nod hwn yn dibynnu i raddau helaeth ar adeiladu gorsafoedd codi tâl preifat. Oherwydd cyfyngiadau mewn mannau parcio cymunedol a chynhwysedd grid pŵer, mae adeiladu pentyrrau preifat yn mynd rhagddo'n araf ar hyn o bryd. Fodd bynnag, gyda chynnwys pentyrrau gwefru mewn adeiladu seilwaith newydd a chyflwyno polisïau cenedlaethol perthnasol, gall adeiladu pentyrrau preifat ddod â thwf ffrwydrol. Ar y pwynt hwn, mae'r pris yn fwy cyfeillgar ac mae gosod pentyrrau cyfnewid yn fwy cyfleus.
Yn ail, mae pentyrrau gwefru cyfathrebu yn fuddiol ar gyfer torri gwerthoedd brig a llenwi cymoedd, heb fawr o effaith ar y grid pŵer. Mae gan bentyrrau DC bŵer uchel a chodi tâl cyflym, sy'n cael mwy o effaith ar y grid pŵer. Os yw perchnogion cerbydau ynni newydd yn defnyddio pentyrrau DC pŵer uchel ar gyfer codi tâl, gallant ddychmygu'r baich ar y grid pŵer. I'r gwrthwyneb, os oes gennych un, os oes gennych bentwr, nid oes rhaid i chi wario egni yn chwilio am bentwr i'w wefru. Gall codi tâl yn ystod yr amser gorffwys ar ôl gwaith nid yn unig leihau'r baich ar y grid pŵer, ond hefyd defnyddio prisiau trydan amser defnyddio i leihau costau codi tâl.
Yn olaf, mae gorsafoedd gwefru cyfathrebu yn fwy cyfeillgar i batri ac yn fuddiol ar gyfer ymestyn oes batri. Er bod pob batri a gynhyrchir gan wneuthurwr cyfreithlon yn cael ei brofi'n broffesiynol i sicrhau ei fywyd gwasanaeth arferol, mae arbenigwyr yn dal i argymell bod perchnogion cerbydau ynni newydd yn blaenoriaethu codi tâl araf pan fo amodau'n caniatáu, yn enwedig os nad oes ganddynt hyder yn system rheoli batri eu cerbyd. Wedi'r cyfan, mae difrod batri a achosir gan or-godi tâl yn anwrthdroadwy, ac mae cost ailosod batris yn uchel iawn.
Wrth gwrs, wrth adeiladu gorsafoedd codi tâl preifat, mae angen dewis gorsafoedd codi tâl brand adnabyddus i sicrhau codi tâl sefydlog cyfredol a phroses codi tâl mwy diogel.